関西で「酷道」と揶揄されることも有る「国道308号線」
そのうち大阪から奈良へ向かう峠道は傾斜４０％超えの急坂も有ります。

とあるアイ・ミーブ乗りの方は「上れなかった」そうな。
４月に駆動用バッテリー容量低下のため保証での交換が確定している私のアイ・ミーブ(i-MiEV)。
有る意味、今しかできないチャレンジと言うことで行ってみました。

ネット上で見つけた「日産・S15シルビア」と「スバル・ＷＲＸ」と言ったスポーツカーで上った例を予習としてまず読んでください。

S15シルビア【暗峠】二度と行きたくない最大傾斜43%の激坂
https://www.everydaysilvia.com/entry/kuragaritouge/

ＷＲＸ・暗峠をドライブする時の注意点と難所を解説
https://sport-car.akakagemaru.info/driving/highway308/

出発前に私のアイ・ミーブＸの状態は・・・
現在電池容量 33.4Ah(69.6％)
夫婦２名乗車でチャレンジします。　

近鉄奈良線の高架下から出発です。


高架を抜けた先の標識。

一方通行区間も有るので注意が必要。

暗峠の文字が初登場。


先ほどの看板から右に曲がると生活道路レベルの道幅しか有りません。


国道なので、路面温度表示もあります。

この傾斜で凍結したら車は車種問わず上れないと思います。

道中の標識。

ガードレールで坂道の角度が急なことが解りますか？


この辺りで一度坂道発進にチャレンジしましたが失敗。
フットブレーキを緩めて少し下がって傾斜が緩くなった所から再発進しました。

どんどん上りまーす。



矢印が無いと目指すルートは解らないと思います。

無事に暗峠に到着。



大阪と奈良の府県境です。

アクセル開度はこんな感じ。

アクセル全開で上った所も有りますがスピードは徐行レベルです。

奈良側の終着点のナビ画面。


奈良側の下りは一切アクセルを踏まずに下れました。


Googleマップで言うと下記のルートになります。


電池残量(SOC)推移(冷暖房未使用)
スーパービバホーム大阪ドーム　71.0％
暗峠入口(大阪府側)　記録失念
暗峠　24.5％
暗峠入口(奈良県側)　30.0％

｢ＥＶ ＝ エコカー ＝ 走らない｣とお考えの方もいらっしゃると思いますが、十分な走行性能が有ることが証明されました。