運用開始してから20ヶ月で36000kmを突破している私のi-MiEV。

ブレーキフルードは車検毎に交換するのが一般的ですが、36ヶ月目の初回車検を迎える頃には6万キロを超えそうな勢いです。
ブレーキを使う頻度がエンジン車より少ないEVとは言え、あと1年以上無交換と言うのも何なので安全性を考えて交換します。

i-MiEVの交換前のブレーキフルードはこんな感じ。


また、走行距離的には走っていないものの、使用年数的にシャリオも同時にフルードを交換します。

事前準備としてブレーキフルードを入手。

シャリオとi-MiEVを同時交換するので合計1.5L分をMonotaROで確保。

値段が安かったので今回はホンダ純正DOT4。
１Ｌ：税込み約1600円、0.5Ｌ：約750円（同時に購入した物もあったので送料無料）

交換はi-MiEVを購入した三菱販売店にお願いし、ｅＫワゴンを代車で貸してもらいました。

(同じ銀色でしたが写っている車とは別個体)

作業をしてもらっている間に自宅に戻り、シャリオのエンジンオイルの交換をしました。

エンジンオイルも距離ではなく期間的に交換だったのでいつもよりオイルの汚れは少なめでした。

i-MiEVの交換後のブレーキフルードはこんな感じ。

交換費用は1台4320円でした。フルードは２台で１Ｌ程度で済みました。

三菱販売店と自宅を往復したｅＫワゴンの燃費はエコを意識せずに運転して１６．１ｋｍ／Ｌでした。

我が家手前が急な上りなので多少は考慮しないとダメだけど。

新しい設計の現行型ｅＫワゴンですが、個人的にはi-MiEVより１ランク下に感じてしまいました。