時間調整を兼ねて、都内QC巡りです。

東京の日産さんは火曜日が定休日なので、気をつけないといけませんね。

教えてもらった目黒通りから五反田で一休み。さらにR1を抜けて、三菱自動車本社ショールームへ。

一度行ってみたかったのです。

道路上からQC位置を確認し、訳も分からずバックしてQCに付けましたが、本来は前から突入して、奥で切りかえしをするようです。

38％→66％　8m　4.7kWh

用事を済ませて、帰路につきます。20:00発

帰りは秋葉原からR246で東京ICまで。そこから高速使用です。

往路では、思いのほか電池温が上がりすぎたので、帰りの高速では多少速度を落としてみます。

海老名着。もうすぐ複数台で稼働しますね。　21：00

やはり出力は40kW型です。

ここでふと気が付きましたが、残り時間は30m17s？

MiEVで使用し、請求書を確認しないと断定はできませんが、1分おまけ付？

27％→69％　15m　8.2kWh

足柄着。21:51

海老名も足柄も既設のものは撤去されています。ここにもう1台付くのでしょう。

前回に記念撮影しておいて良かった。

18％→52％　10m　6.1kWh

以下は写真はありません。記録のみ。

速度を落としたのと、追い風と、ドライの為、大分電費が伸びています。

駿河湾沼津　22：21　38％→60％　  5m　3.7kWh

静岡　　　　　 23：09　12％→61％　12m　8.9kWh

浜松　　　　　　 0：01　15％→69％　15m　9.7kWh

上郷　　　　　   1：43　12％→38％　  9m　5.2kWh

自宅　　　　　　 2：14　16％

失敗したのは上郷SA。まさかの充電待ち！

今回は全SAで充電する予定でしたが、それにしても油断していました。

浜松SAから自宅までは直で可能なのです。しかしこの時の残量の12％ではとどきません！

ということで20分位のロスかな？

復路は6h14m。結果だけ見るとまあまあなのですけどね。充電渋滞がね・・・