そろそろ紅葉が始まっているかな～ということで、ふらっと奥日光に行ってきました。まさに紅葉の始まりでした。晴れていたら山間の色合いとのコントラストが最高でしょうが、当日は残念ながら曇り空。雲の間から陽射しが注ぐときもありましたが、男体山にもガスがかかっていて、スカッとした澄んだ秋空には巡り合いませんでした。しかし、比較的車は少なかったので、Myペースドライブには良かったでしょうか。

自宅で普通充電100%で出発し、日産プリンス群馬販売株式会社　桐生店で最初の充電。R122を通って、栃木県営 湖畔第一駐車場で2回目。R120で金精峠を経て、沼田に抜け、日産サティオ群馬 伊勢崎店まで南下して3回目の充電して自宅に帰ってきました。総距離394Kmです。

ちょっと早めの紅葉を楽しんできました。

ご覧のとおり、竜頭ノ滝の紅葉。　紅葉が始まっています。


竜頭ノ滝駐車場は満車で、順番待ちの車で渋滞していましたので、上流の駐車場にリーフを止めます。

滝を右手に眺めながら、階段歩道を降りていくと、いっぱい秋がありました！






さらに奥に進みます。戦場ヶ原から。ガスがかかっていました。


日本ロマンチック街道をCO２出さずに走ります！



R120をさらに奥に進み、湯ノ湖まで来ました。　真っ青な秋空だとさぞかし美しいでしょうね。
　


湯ノ湖から下り落ちる湯滝の入り口から少し下ったところです。


　






金精トンネルを超えて、菅沼近くのR120。落葉の絨毯。



今回、日光東照宮へは足を運びませんでしたが、次の機会ですね。冬の空いているときに温泉とセットかな。


以下、走行・充電データ、その他です。

朝4時前起床！　EVでドライブする日は、ウキウキして目が覚めちゃいます！^^

いつもは、80%ロングライフ充電ですが、久しぶりに100％充電しました。航続距離はどれくらいになるかなあと楽しみにしていましたが、電気満タンでも169kmと、JC08モードで228kmに程遠い。ほとんど一人での運転、荷物も積んでないという好条件なのに、いったいどういった運転をしたら228kmとなるのでしょう！


自宅から日光へのアプローチはいくつか考えられますが、一番早いのは、中央道―首都高ー東北自動車経由でしょうね。
今回紅葉ドライブメインなので、距離優先の下道を使いました。

最短ルートでは、八王子、昭島、鶴ヶ島、東松山、熊谷、太田市と主要都市を経由、桐生で一回だけ充電し、わたらせ街道（R122）をつかって、中禅寺湖の市営駐車場まで行きました。

わたらせ街道沿いには急速充電が2か所（みどり市立富弘美術館、日光市役所足尾庁舎）もあり、時間制限はあるものの、土日も充電できるので日光へのアプローチには安心してドライブできますね。

・途中103kmほど走行し、まだ航続距離は101kmあるので、見込みの航続距離200kmを超えるところまで来ました。



①最初の充電ポイント：日産プリンス群馬販売株式会社　桐生店に到着
　自宅から107kmです。
　
　自宅(100%　12セグ）⇒桐生店（46%　6セグ）の6セグ消費で100km以上走りました。
　
　ここ桐生店では、制限時間30分目一杯入れます。88%まで入りました。
　

R122のわたらせ街道沿いで、1のぞろ目をゲットしました。90%まで充電できれば、航続距離も111となったかもしれません。



いろは坂手前　6セグ49％も残っていました！　これから登ります！
　

Ecoモード解除して、2車線の右側をぐいぐい上ります。20台は、追い抜いたと思います。
明智平到着　4セグ31%残りでした。一人乗車なので余裕でした。
　

②第二の充電ポイント、中禅寺湖畔第一駐車場です。
到着時4コマと明智平から変わらず、29％残です。桐生店から70.6kmと距離は短いものの最大標高差が1206mあります。ここは駐車料金が310円かかりました。　

　

20kWタイプの中速なので、入りが遅いです。30分目一杯使って、31%⇒72％でした。9セグに復活。
　

③第三の充電ポイント、日産サティオ群馬 伊勢崎店に到着。

中禅寺湖では72%残の9セグから、121km走行したにもかかわらず、43%残　5セグ残りました。4セグしか消費していません。下りがほとんどだったからですね。ここで、20分、80%まで充電してから、帰路につきました。
　

■LeafSｐｙのSOCデータ。
こう見ると、2回目の中禅寺湖で充電はしなくても、伊勢崎までぐるっと回ってこれることがわかります。



■帰宅後、自宅の電力モニターのデータを引き出しました。Gidsは285で100%（281だそうです）を超えていました。　リーフインパネ表示の充電率は100%でしたが、LeafSpyのSOCは、スタート時36.8％→　97.4％です。なぜか100％になりません。　ご覧のとおり、最後の一時間、電流が流れたり、止まったりと、一生懸命に電気入れようとしてることがわかりました。


以上、今回の走行・充電データでした。