三菱Dでの点検が終わり、実家での用事も済んだので名古屋へ戻る。

帰りも「3回チャージ」で戻れるかチャレンジ。

実家 → 関東三菱 霧が丘店 → 富士川SA → 浜名湖SA → 自宅

を予定。

実家を96.5%で出発。

関東三菱　霧が丘店に到着。　バッテリー残は37%

まだ余裕があるので海老名SAまで行けるっぽい。　海老名SAまでの距離は16km。

三菱到着時に携帯で確認すると海老名SAが使用中だった。　夜中なのに…

待ちがいる可能性もあるので、三菱で充電。　これが失敗だった。

ここの充電器、25kwhだった。　遅い…。。。

充電開始すると海老名SAの充電器が 空き になった。　待ち無かったみたい。

う～ん、海老名SAまで行けばよかった。

もう充電しちゃったので、ココで85.5%まで充電。

海老名SAスルー、足柄SAもスルー。

足柄SA通過時に残量が33.5%

富士川SAまで足りない。　けど、3回チャージで帰宅したい。

仕方ないので新東名 駿河湾沼津SAへ。

駿河湾沼津SA到着時、残量は21%。　86.5%まで充電。

静岡SA手前で睡魔に襲われ、小人さんが代行運転をしてくれた（笑ｴﾅｲ）

無事に静岡SAまで到着し、軽く仮眠。

起きてからバッテリー残量を見ると50.5%

浜松SAまで頑張れば足りる！はず。

というわけで、静岡SAでは充電せず。

浜松SA到着時、残量15%

この先の上郷SAはスルーして自宅直行予定。

87%まで充電。

で、自宅到着。　残量21%

関東三菱 霧が丘店、駿河湾沼津SA、浜松SAの3回チャージで無事帰宅。

海老名SAまで最初の充電を引っ張れば、富士川SAまでギリギリ行けそう。

実家 96.5%

↓  100km 59.5%消費

関東三菱 霧が丘店 37% → 85.5%まで充電

関東三菱 霧が丘店　85.5%

↓ 91.2km 64.5%消費

駿河湾沼津SA 21% → 86.5%まで充電

駿河湾沼津SA 86.5%

↓ 117km 71.5%消費

浜松SA 15% → 87%

浜松SA 87%

↓ 107.7km 66%消費

自宅 21%

走行距離415.9km

バッテリー使用量 261.5%

1%あたり1.59km

と、突然ですがcaniOn導入。

OBD Link LX　と NEXUS7(2012)WiFi+3G

燃費マネージャーも同時に使いたいので、OBD2の分岐ケーブルも購入。

利点

燃費マネージャーでは見れないバッテリー温度やSoC等の推移が見れる。

同時に表示できる項目が多い。

欠点

7インチタブレットは大きすぎた。　置く場所が無い。

タブレットを充電しながらじゃないと長時間の運用が心配。

立ち上げるの面倒（笑）

電波の届く範囲が狭いのも不満。　車内なら全然問題無いんですけどね。

OBD2の延長ケーブルを注文したので、OBD Linkをダッシュボードにでも置いてみて

電波状況が多少でも改善されるといいなぁ～なんて思ってみたり。