i-MiEV Mグレードの車検を受けましたが、その際に気になる駆動用バッテリーの容量を計測してもらいました。

SCiB搭載のM、3年3万6千Kmでの状態は新車時以上の健康状態でした。＼(^o^)／

i-MiEV乗りの皆さんすでにご存じだと思いますが、MiEVシリーズの駆動用バッテリーの保証について、HPで公開されています。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/maintenance/service/warranty/miev.html

その内容は、
初度登録後5年以内、かつ走行距離が10万km以内に駆動用バッテリーの製造上の不具合等に起因する故障について、メーカー特別保証実施。
駆動用バッテリー容量の70%を下回った場合に、無償で修理・交換を実施。
ということです。
なお、HPによると、
　・バッテリー容量の測定は、各特約販売会社で有償にて承ります。
　・容量測定には2日間ご愛車をお預かり致しますので、事前のご相談・ご予約をお願いします。
ということのようです。

車検時に2日間預けましたが、その際に電池容量、容量残存率の測定してもらった結果をみせてもらうと。。。
なんと105%と出ました。すごいぞ東芝SCiB！！



EVオーナーズクラブ主催のEVコンファレンスにて、三菱関係者の方から、SCiBは多少使い込むことで容量が増えると聞いていました。どれだけ増えるのか、どれくらい走り込んだら増えるのか、詳しく聞きませんでしたが、まさか3年36000km以上走った我がMiEVで、それが確認できるとは思いもよりませんでした。
納車時から航続距離が減った感覚はなく、むしろ上昇しているような気がしていましたが、それが数値で裏付けられたこととなりました。

電池容量残存率の計算式ですが、とても単純です。
Mグレードは、現在電池容量を初期値の４０で除した値です。



容量のピークは過ぎたかもしれませんが、この先、高い容量維持率をいつまで保つか興味深々です。
今回の測定は車検と同時だったので無料でしたが、半年、１年ごとにも無料で測定をしてもらいたいところです。

今回の車検整備その他一式でかかった費用です。
１２１，２４０円也っ～　高っ～！

内訳ですが、
１．税金、車検代行等、基本料金　３９，６９０円
２．次回車検までの点検費用等が含まれるメンテナンスパック　３８，８３０円
３．前タイヤ２本、バルブ新品交換　１５，０００円
４．ブレーキ周り洗浄・ブレーキフルード交換　　７７４９円
５．補機バッテリー新品交換　９，９３６円
６．エアコンフィルター交換　４，８６０円
でした。


前タイヤは、サイドはスリップサインが出ていましたので、交換しないと車検に通りません。ＥＶ用タイヤも良かったのですが、コストパフォーマンスをとって、無難なエナセーブ　ＥＣ２０３にしました。


補機バッテリーも替えた方が良い、エアコンフィルターもと勧められたのですが、タイヤ安くしてくれたのと、いつもよくしてくれるので、ディーラーさんにお任せです。

車検を出す前のi-MiEV、きれいにしておくと、それ以上にきれいにしてくれます。


SCiB搭載のM、4年目、5年目とこれからが本領発揮かな！