台風による悪天候が懸念されましたが早目に過ぎ去ってくれたので

絶好のサーキット走行日和になりました。

私は岡崎から参戦なので7月11日は実家への移動日とし、

いつものように東名高速（音羽蒲郡IC～御殿場IC）を利用して東進しました。

浜名湖SAにて・・・　清々しい天気ですが、6時半前にもかかわらず暑いです(^_^;)

早い時間に御殿場に到着したため、本来利用予定だった東海三菱自販_御殿場店での充電をパスし、

道の駅ふじおやまにてのんびりと充電することにしました。

ここで横浜ナンバーの黒LEAFが先に充電しており、オーナーさんが話しかけてきたのですが、

まさかリ〇〇〇さんの名前が最初に出てくるとは想定外（さすが××なリ〇〇〇さんです）！

しばらく談笑した後にi-MiEVを充電しました。

残念ながら富士山は拝めず(´；ω；｀)

新規充電スポットへちょいと寄り道・・・。

信玄館（温泉あり、宿泊も可）に6月25日に急速充電器が設置されたのです。

まだバッテリー残量に余裕があったので充電はしませんでしたが、

GoGoEVのサイトを見る限り24時間使用可能のようです。

ということは、温泉につかりながら人間もEVも充電できる温泉オフが可能・・・！

でもMだと、人間が温まる前にEVが充電完了してしまうかも（笑）。

どなたか企画されてはいかがでしょ～？

実家にて夕食。

M社へ就職と同時に親元を離れてはや8年。

長期休暇のときは必ず実家に帰省しているのですが、

親孝行らしい親孝行をしていないことに気付き、遅ればせながら父の日と母の日ということで

感謝の意を込めて花をプレゼントしました。

私は次男坊なので今後も自由に生きていくことにします^^/

さて、7月12日はZummy Racing10周年祭り（EVタイムアタック）です！

つくばサーキットをLEAF10台、アウトランダーPHEV10台、i-MiEV1台　計21台が所狭しと走行中！

上下2枚の写真の転載についてはZummyさんより許可頂いております。

PHEVに追っかけられるi-MiEVの図　ヽ(ヽﾟﾛﾟ)

その後ストレートでLEAF＆PHEVにバンバン抜かされました（笑）。

Mは41psしかないのでストレートでは明らかに不利ですが、Rでは互角だったかな・・・？

30分間の走行で15周走行し電欠もしませんでしたが、

ベストラップは堂々の最下位（1分31秒098）で次位とは3.5秒差でした。

7月13日はJEVRA筑波50kmレースです。

通勤ラッシュならぬ充電ラッシュです（笑）。

常連のFさんにも久しぶりの再会です。

2台体制になっていつも以上にFさん張り切ってました！

先輩のFさんに最適な走行ペースを伝授いただいてから走行開始しました。

11台（テスラは今回不在）が出走し、21周走行完了時点でチェッカーフラッグを受けました。

順位は9位で残1segでした。

ある程度の中距離をサーキット走行して気づいたのは、常にガンガン攻め込むとコース上で確実に電欠してしまうため、

チェッカーフラッグを受けるまでの走行ペースを常に考えながら電欠せずに走行する必要があります。

前半の10周ではストレートをアクセル開度8割くらいで抑えながら走行し、

後半の10周では心置きなくアクセル全開・・・と目論んでいたのですが、

15周目あたりでsegmentの減りが予想より早かったので、

以降は再度最高速を抑えながらの走行となってしまいました(^_^;)

でも、これはピュアEVだからこそ味わえるスリルと醍醐味でしょう。

ガソリン車だとここまで走行配分を考える必要はないですが、

ピュアEVの場合、電欠=競技終了なので、頭もフル回転の必要があるかなり高度なスポーツだと思います。

競技終了後のタイヤの様子・・・

帰途、走行中にパチンパチンと音がするのでタイヤを覗いたら、

ゴムの切れ端が今にもタイヤから離れそうになっていたので、手で引っ張ってもぎ取りました。

今回の走行距離：1075.9km

i-MiEVには早目の夏期休暇をプレゼントし、今は休んでもらっています^^/

私は日に焼けて真っ黒です(￣◇￣;)