前回の検針 から１ヶ月。
前回の我が家全体の電力使用量360kWhに対して今回の我が家全体の電力使用量は402kWhと約10％増加。
金額も11,672円とそれなりに増えてきました。
 

前回とは違って４月早々から テクトム 燃費マネージャー FCM-NX1 を
利用してデータの可視化が出来るようになったので前回よりもう少し詳細にデータをまとめてみました。

i-MiEVでの･･･電力使用量：約９４．５ｋＷｈ(我が家全体の２３．５％)

電力料金：約３１２３円(８％税込)
我が家の電力契約は通常の 従量電灯Ａ です。300kWh超過分は「第３段料金」31.09円/kWh に

燃料費調整額、再生可能エネルギー発電促進賦課金等を上乗せした「33.0円/kWh」をi-MiEVの電力単価としました。

充電回数：２９回
自宅１３回、自宅外１６回(急速＆中速１３回、普通３回)
EVOCカンファレンス2014 in 箱根 でのお出かけで合計10回充電しています。
自宅外の普通充電３回は、つかしん、ホテルインサイド沼津IC、焼肉かづ(佐用)です。

走行距離：２１４７km（4/22出発時～5/24帰宅時のオドメーターの差分）

走行単価：２.９５円/km
走行距離を自宅充電分と外部充電分に分けるとおよそ４：６でした。
電力料金：約３１２３円÷自宅充電分走行距離１０５８ｋｍ≒２.９５円／ｋｍ

時々聞かれる｢燃費に換算すると？｣(個人的には好きな表現ではないですが)　

１６５円/L÷２.９５円/km≒５５.93km/Lになります。

電費：１０．６８km/kWh
(テクトム FCM-NX1 走行距離補正データを反映して再計算しました)
自宅と自宅外での比較では自宅外の方が約７．６％悪い結果になりました。
高速を使って移動したのが影響したものと考えています。

見込み航続距離(充電後の走行距離＋残り走行可能距離)：１１３.59km
満充電と８０％充電が混在していることと、補充電した時は電力量と電費から該当する走行距離を除いて計算しているので

参考レベルの数値とご理解下さい。数値とグラフはこんな感じです。(クリックすると見やすいです)


箱根遠征時で極端に悪い数値の時がありますが、東名を追い越し車線メインで走った時と沼津から箱根へ上った時の値です。

１ヶ月分を集計した表はこんな感じになりました。(クリックすると見やすいです)


集計する際に独自に使った係数の根拠は下記の通りです。
１％の消費電力：０.１２８kWh／％
SOC　83.5％－16％＝67.5％、テクトム指示値 8.6kWh
8.6kWh ÷ 67.5％＝0.128kWh／％

充電時のロス：１０％
日産福崎充電器指示値：11.4kWh、テクトム指示値：10.3kWh
11.4kWh ÷10.3kWh＝1.106

数値にしてみるとやはり経済的に運用出来ています。
ここに書いた情報はカタログ値ではなく実際の運用データをまとめたものです。
ガソリン価格を考えるとＥＶは十分元が取れる乗り物になりました。

特に三菱自動車に関係する皆さんはこういった情報をきちんと説明して
アウトランダーPHEVだけでなくアイミーブ、ミニキャブミーブの販売にも注力して欲しいです。