緩速充電派のtakaji3がQC話題を出すのは珍しい。

ここぞとばかりにＭの急速充電特性について調べてみました。

毎度日課？の無料のQC。

無料のQCに行って、前客が居るのは仕方がないですね。

待つのが嫌ならば、朝一で並ぶといいです。

一応、高齢者に多く見られますが、病院の待合室で朝一で並ぶのはまずい。

うつります。

営業時間開始と共に、QC開始。

流石M。

ここのは40kW型ですが、暖冬の、関東以西の太平洋側ではすっすと入ります。

今日は特別暖かです。

それでも冬は冬。

この辺から電流値が下がりはじめます。

じりじりきます。ちょっとタイミングがずれましたが、電池温度は21度。（＋6度）

EVマネージャーの電池温度はMAX値を見ているようです。

先日のブログにも書きましたが、Mの経路充電では80％ではちと心配な区間があります。

暖房を入れればなおさらのこと。

しかし、ここからが遅～い！

上は入りません。

上の方は温度が上がりやすいのか？内部抵抗のせいか？

電流値が下がっても、電池温度は更に上昇します。

そして最後、30分では満充電になりませんでした。

惜しい！あと0.5％。

次回は目指せ10kWhかな？

電池温度が高い時は、出力制限はありますが、最後まで高電流で入ります。

冬の、特に1回目は、バッテリーウォーミング。

電池は適温で使いましょう！

SCiBは、厳寒時の充放電特性が特に優れていると聞きます。

北国、特に北東北・北海道の冬のMの充電特性が知りたいですね。

夏場の連続QC特性は、蜜さんよろしくお願いします。