今回のi-MiEV駆動用バッテリー交換ですが、１０万キロ直前の診断結果によりメーカーの保証容量を下回った事で無償交換となりました。
 

では、実際に自腹で駆動用バッテリーを交換したらお幾らなのか？

デーラーにて今回交換した部品について教えて頂きました。

作業工賃（交換費用、点検・計測費用）は除かれてます。

価格は全て税込み（８％）です。

※自分のi-MiEVは２０１０年式となりますので、他の年式ですと異なりますのでご注意を。


・バッテリーパックＡＳ（アッセンブリー）：907,200円（税込）
自分のｉ−ＭｉＥＶに標準搭載されていた駆動用バッテリーはＬＥＶ５０（株式会社 リチウムエナジー ジャパン）という物でしたが、新しいバッテリーはＬＥＶ５０Nとなりました。
（５０と５０Nでは部品番号が異なる為、５０Nを使用したと分かります）

・カバー、Fフロア：22,896円（税込）
・カバー、Fフロア：11,772円（税込）
バッテリーパックが５０と５０Nでは外形が微妙に異なる為、車底面のアンダーパネル前後ろの２枚が強制的に交換となりました。

・プラグ、フロア：356円（税込）
・Ｏリング、ＥＶ：172円（税込）
・Ｏリング、ＥＶ：421円（税込）
消耗品の類いです（プラグの正体が未確認です）

となり、全６品の合計が 943,776円（税込）です。

よって、２０１０年式ｉ−ＭｉＥＶの駆動用バッテリー交換部品の費用は約９５万円（税込）です。

これを高価と見るか、安価とみるかは個人それぞれ意見の分かれる所かとおもいます。

（５年１０万キロ保証以外でも、三菱ではサポート保証を発表しました）

ちなみに、、、

旧駆動バッテリーＬＥＶ５０の「バッテリーパックＡＳ」ですが、部品番号が存在しており、興味で調べて貰ったらなんとオドロキの
３,４４０,０００円（税別）
との事。

え？　たしか自分のｉ−ＭｉＥＶ(2010年式)って車両価格が３,９８０,０００円でしたから、


車両本体価格－駆動用バッテリー価格＝３７９万円（税別）－３４４万円（税別）＝３５万円...

３５万円がボデー代って事だったんですね（笑）
売ったら赤字ですね、こりゃ。

３４４万円だった駆動用バッテリーが４年で９０万円になったので、４年先は３０万円くらいになってると嬉しいですね〜。