いつかはＥＶさんのBlog
i-MiEV(X)充電ケーブル故障の結果報告 2021-06-11 10:57:54
先日充電ケーブルの故障、修理中間報告をしましたが、そのまとめです。
状況 ２００Ｖコンセントに接続すると、ＰＯＷＥＲ,ＦＡＵＬＴ,ＣＨＡＲＧＩＮＧの３つのラン
プが点灯し、２秒程度でＰＯＷＥＲのみの点灯になる(他の２つは消灯する)。
その後車両に接続しても充電を開始しない。
原因 充電ケーブル４芯のうち、車両と通信を行う線の断線
(ランプ点灯の遷移は正常でした)
裏蓋はネジ８本を外して、温めながらマイナスドライバでこじ開けたら外れました。
それ程熱くする必要はなさそうです。
参考サイト
開けたところです。ひと目でわかる断線、焼損はありません。ただ、画面右側に黒く変
色したケーブルが見えます。
２００Ｖコンセント側、車両側ケーブル出口のネジを外して防水キャップをズラしたら、
ケーブルが酷くクビレていました。
ケーブルの導通をチェックしたら、車両と通信を行う線が断線しています。
クビレが怪しいですので、外側の被覆を剥がして該当の芯線に針を刺して導通を
チェックしたところ、やはりクビレ部分で断線していました。
念の為他の芯線も確認。約５０芯のうち５芯しか繋がっていない線がありました。アース
線ではありません。よく焼き切れなかったものです。
クビレ部分で切断して、元のように被覆を剥がして端子を圧着して復旧。
気になるのがケーブルの変色です。被覆が黒ずんで一部が溶けています。
ネットではこの部分の焼損が見受けられます。
念の為そのまま蓋をして充電。該当部分がかなり熱くなります。リレー直近のケース
外側が外気温より１５～２０度高い印象です。
ここは２００Ｖ１５ＡをＯＮ/ＯＦＦするリレーです。
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配線を抜いてみると、端子が一つだけ変色しています。この端子に接続するケーブル
の差込が緩かったのかと、端子を磨いて差し込みをきつく調整しましたが、発熱は変
わりません。
ケーブルの被覆が溶けていますので、「ひょっとしてケーブルの圧着部分？」と、プラ
スチックカバーを破壊(熱でボロボロでした)して確認。
圧着端子が芯線を締め付けていますが、緩い印象です。圧着端子をドライバーで少し
緩めたら、綺麗に抜けました。圧着時にありがちな芯線のツブレ、変形がみえません。
この圧着端子、プラスチックカバーの上から潰すタイプですので、若干不安ですね。
同タイプの予備がありませんでしたので、外した圧着端子を磨いて再利用。再利用で
は圧着が弱くなりますので、ポンチで叩いて、更にハンダを流し込みました。新品が見
つかったら交換します。
組み上げて充電してみました。発熱が少ない感じで、充電直後に蓋を開けて該当部
分を触ってみましたが、平気で触っておれる温度です。リレー本体の方が高温です。
リレーは動作時に１.７ワット消費します。密閉環境ではたったこれだけの発熱でも手で
触れる程度の熱さにはなるんですね。
最後に２００Ｖコンセント側のケーブル交換です。プラグは非売品のようですので、再利
用するしかありません。
(ケーブルは切断して確認しましたが、問題ありませんでした)
３本の足のそばにあるネジ二本を外し、ケーブル側の目隠しチューブをずらしてネジ
を外し・・・ 全部３角ネジ！ そこ迄こだわりますか？
中は普通の＋ネジでした。
ケーブルは切断しましたので再利用できません。
硬く短かいケーブルで使いにくかったので、柔らかく長めのケーブルにしました。
８年目で１５００回ちかく使用した充電器ですが、こんなに補修箇所があるとは思いま
せんでした。
でも、寿命を少しだけ長められたのではないかと思っています。