アイミーブの新型車解説書によれば、54D-35｢BMUは、普通充電時又は、パワースイッチ LOCK(OFF )後、セル電圧差が所定値以上の場合は、BMU からバランサー駆動許可信号と目標セル電圧をBat-CANを介してCMU へ送信します。CMU は、その信号を受信すると、目標セル電圧となるようにバランサーを駆動させます。｣普通充電時のみにセルバランスを取っていると思っていましたら、電源を切ってからも、セルバランスの仕事していたのですね。驚きです。