昨年12月初め３年車検と同時に１０万km走行達成しました。気になっていたバッテリーの残存値等をお知らせします。当方のモデルSは６０kw、新車時満タン走行可能距離：NEDC（ヨーロッパ）値３９０km、EPA（米国）値３３６km、JC08（日本）値４８０km・・・残存走行可能３９０/３７９km　バッテリー残像値９７、２％ブレーキパット残存各タイヤ脅威の８mm残。

バッテリー交換云々については、すっかり安心しました。またブレーキパット残存については、ヨーロッパ等で問題視されていますPM２、５の大きな原因とされているブレーキパットの摩擦による点（回生ブレーキ）も改善できているとこれも安心しました。

さて、オランダは多くのテスラが個人のオーナーにタクシーに採用されていますが、この度オーナーズクラブが独自にモデルSのバッテリーの劣化についての追跡と今後の劣化予測をデーター集積し発表しました。それによりますとバッテリー劣化は非常に小さな劣化率を安定的に推移し、バッテリーの限界と言われている８０％残存値（ちなみにガソリン車は２３万km時点だそうです）に至るまで、モデルSは約８４万km走行可能というデーターが出ました。オランダのタクシの９０％がテスラということも、テスラがバッテリー保証距離無制限（バッテリーそのものの劣化保証ではないが）も納得がいきます。バッテリの品質は向上しているのですね。さて８４万距離まで当方の寿命が持ちますか？