となりがととろさんのBlog

i-MiEVの現在までの状況をお知らせします。

先ずは、メインバッテリーの現状から。

バッテリー容量測定値（2016年11月28日時点、走行距離235341km） 61.5%

単純計算、16k×0.615＝9.84

9.84kwh これしか電池に蓄える事が出来無い状態です。

次に、大きな故障について。

詳しくはこちらをご覧下さい。

豊田自動織機製の充電器で充電が出来なくなり発覚しました。

※手持ちのケーブルだと問題無く充電可能なので、気付かないままの方もいるかも知れません。（mode1限定）

修理費に関しては、新車時からのリース契約が継続中で、リース契約の中で処理してもらい、「無料」でした。大体、20万円コースの故障だと思います。

電気自動車としての故障は、この一回限り。

あと、細かいところでは、

・エアコンブロアモーター異音で交換

・エアコンダンパー動作不良（いつまで経っても止まらない）交換

この二件に関しては、他の車（パジェロio）でも、2回交換したことがあります。特に、エアコンダンパーは、音が小さいので、中々気付かない人もいるかも知れません。

・ヘッドライトハイビーム前のポリカーボネート部分の溶解、→リース契約で無償交換。

停車時に長時間ハイビームを付けっ放しにしていると、稀に溶けて白くなってしまうそうです。メーカー保証は不可能でしたが、リースで持ってくれました。

・車齢5年目（2回目の車検）に、ブレーキ、サスペンション、交換、→これもリース契約の範囲で無償交換。

・後部座席、シートバック（背もたれ）リクライニング機構破損、リース契約の範囲で無償交換。

これは、シートバック部分に重い荷物を乗せる機会が多いので、壊れた様です。今は、気を付けて積載してます。

こう考えると、メンテナンスリース契約は、距離を走る私にとってはお得だったと思います。

2度目の車検以降は、現車を10000円で買い取り、所有権解除しました。

i-MiEVが一万円です。

それと、メインバッテリーの交換はしないのか？と、質問が有りましたが、只今、8年16万キロの保証で交渉中です。

詳しくはこちらをご覧下さい。

実際に、見積もりを取ると16kwバッテリーは、92万円〜100万円、工賃込みで掛かるようです。

なので、金欠の私には、有償交換は夢の話です。

ほんと、30万キロの時に、メーカーからサプライズがあれば…と考えてしまいます。