何度か充電効率を実測ベースで出そうとして試みましたが、リーフに蓄積された電力量が推定の域を脱せなかったので、真値が分かりませんでした。

「リーフの充電効率」とググっても、EVパワーステーションの効率というのが出てきますが、普通充電の公称値は見つかりません。

ところが、期せずして、満充電から空同然の状態まで走る機会を得たので、充電効率が実測ベースで算出できました。
 

リーフインパネ100%の状態から---表示まで走った電力消費量が18.3kWh（Carwings)でした。

GIDsは284から5まで走ったので、その差279GIDｓ分です。

一方、前記走行前日および当日に二日に分けて、GIDｓ53→284まで自宅充電しましたが、284-53=231のGIDｓの増加するのに自宅のワットメータ―から、17.751kWh消費していていました。

ですので、Carwingsのデータと、自宅充電のワットメーターからその比をとると、

　放電（走行）時電力／充電時電力
　＝(18.3/279)÷(17.751/231)
　＝85.3%　

と算出されました。


　
　ちなみに、EVパワーステーションのEVへの効率は、最大90％以上というのが公称値のようです。”最大”とか、”以上”とかわけわからんですが、最低でも90%なら高効率ですね。（もしかして自宅からEVパワーステーションへの効率も90％くらいだったりして、、、）
　

以下、参考データ
■　自宅で200V充電です。5時間＋2時間の2回に分けて充電　総電力量17.751ｋWh（GIDｓ53→284充電）


■Carwingsの総消費電力　満充電から空まで131.3km走って18.3kWh消費
　（GIDｓ 284→5走行）