≪ 11/3 ノートe-powerに試乗して来ました ≫●『エンジン音は、加速すると大きく』なります。多くの電気を供給するためだと思われます。●『加速感は、電気自動車同等の充分なもの』です。高速域での加速は試す機会がありませんでしたが、『中間加速(追い越し加速)はかなりのもの』です。近くの日産ディーラーでは【アクアをレンタカーで借りて、比較試乗会をしよう】いうアイディアが出るくらい【アクアより乗り味が良い】という自信は感じました。●回生ブレーキ時のGは、シフトのDレンジではマイルド、Bレンジではけっこう強めにかかります。●シフトの他にモードボタンがあり、ノーマルモード、Sモード、ECOモードの３種が選べます。Sモードは加速も減速も強め、ECOモードは加速弱めで減速強めでした。●発電用エンジンの側に【発電用モーター】が付いていて、始動にも使うようで『始動音は無し』回生ブレーキ放棄に関しては、試す機会がなかったです。11月上旬は既存の日産車オーナー向けの案内のみで【11月中旬頃から、TVCMなどで一般のお客さんにも情報提供していく予定】との事でした。