来月8月はi-MiEV(M)の2回目の車検満了月です。少し早いですが、車検を受けました。
走行距離は、56,713kmです。

そして、3年目にもお願いしました、バッテリー容量測定＆補正作業もお願いしました。

ご覧のとおり、容量維持率104.８％でした！
3年36,527kmの時は105%でしたので、増えた状態が維持されていました。
　

　
今回、リアのタイヤはスリップサインは出ていませんが、一歩手前ということで、車検整備と同時に交換です。
Fタイヤと同じエナセーブ203にしました。
　

　
整備は信頼しているディーラーさんにお任せです。
大きなところは特になく、ブレーキ周りの清掃と、ブレーキオイルの交換くらいです。
　
 

　
整備手帳には、バッテリー容量測定実施の補記がありました。
　

　
また、2年間のメンテナンスパックに入りました。
　

　
10年10万ｋｍ延長保証の手続きを実施！
　
 

　
転ばぬ先の杖ではありませんが、一般保証部品の2年延長（つく2保証）にも加入しました。
保証対象になっている電動ミラーは、我がＭには装備されていないし、カーオーディオも純正品でないので、その分割高です。エアコン、パワーウインドウ、キーレスエントリーが保証の対象となります。
　

　
これは、先月、山中湖経由で富士中央までの2セグ残、121km走った時の写真です。
当時、バッテリー容量は増えた状態をキープしていると予想していましたが、その通りでした！

5年5万6千キロに達しても、新車時より増えている状態を維持し、高パフォーマンスを発揮する恐るべしSCiB、すこしオーバースペックであるように感じ はするが、バッテリーの劣化に”全く”気にすることの無い点は、EVの一つの不安点を払拭するものであることには違いない。
これからも、大事に乗らせていただきます。よろしくね。