先日にtomo125さんが30kWの充電をされた記事がありました。

私もやってきましたが、ほぼ同じようなデータでした。

充電開始時。

※91％→50％で56.4km走行は、満充電換算で138kmですが、最近の暑さの中でのエアコンＯＮ、さらに片道4.5kmの通勤使用のデータです。

80％では、まだまだですね。

84％でＡが下がりはじめました。

そこからじりじりと下がり、ここで100Ａ切り。

※見にくくてすいません。次回より光の反射を考えますw

90％では確か70Ａ前後だったような・・・

さて20分経ちましたので、終了です。40Ａは切っていたような・・・

とにかく今日は曇りで良かったw

車内表示はこの通り。

はてさてTOMO＠広島さんから、急に電流が落ちるというコメントがありましたね。

次はこれをやってみます。

ちなみに過日にn1evさんより、日産さんの認証機付のＱＣで起こるという情報がありました。

今日は浜名湖まで片道100kmの行程。

自宅発から85％までＱＣして向かいます。

目的地までは無充電が理想ですね。

よって帰り道の豊橋岩屋店さんでＱＣ。

到着時。

85％→22％は63％消費。

曇りとはいえ、エアコンＯＮでこの数字は流石ですよね。

暫くは106Ａが続きます。

しかし15分位経つと・・・、がつんと下がります。

1％入るのに1分かかりますので止めますね。

車内表示はこの通りで、まあ余裕で帰れますし。

そして帰りはみよし市で最後の用事があります。

音羽蒲郡→東名三好　36kmを21分。

あとはだらだらと日産さんまで。

もう一度試してみますね。

15分経過・・・この辺から？？？

当たり！電流が一気に低下します。

まあ、電池温が上がりすぎなので、ＱＣは2回までですね。

さて、電流値低下をどのように考察しましょうか。

温度？時間？電圧？

まあ、44kWの出力で30分もやられたらどうもならんので、15分程度で勘弁してということなのかなw