熊本の地震から２週間が経過しました。
私の属する業界は停電時の対策が必要です。しかも数が半端でない。

１４日夜、緊急地震速報。
「ウッソ～ッ、マークしとったつは南海トラフ地震ばい」
と半信半疑ながら会社に駆け付けて・・・
「アチャーッ いっぱい停電しとるばい、電池切れんうちに何とかせんと・・・」
ここからテンヤワンヤと思われるかも知れませんが、台風を毎年経験していますので、淡々

と進みます。

今度の地震でも可搬型発電機が大活躍でして、今も一部の場所で動き続けています。
で、必要な発電機は６kW～３０kW、結構大きくて重いです。
いつも感じるのは、「車のエンジン出力は軽でも３０kWはあるのに・・・」です。
当然軽負荷でしか連続運転は無理でしょうが、2000CCクラスなら２０kWくらい余裕でしょう。

でも残念なこと発電機はついていない。

ここで、私がいつも考えるのが電動車輌です。
現地へ駆けつけて発電機に早変わり。（運転手は歩いて帰る？ そこはまあ何とか・・・）
皮肉なことにピュアＥＶは対象外(^^)v、ＥＶに搭載する程度の電池は用意されています。

まず考えるのはＦＣＶ。騒音を出さず理想的。でも、燃料補給に難があります。７００kmの航続

距離としても水素の量は１００kWhぶん程度。１０kWの負荷で使ったとしても１０時間後には

アウト。定期的に水素の充填が必要で、調達に難があります。
よく冗談で、
「エタノールで動く燃料電池車なら途中の酒屋で焼酎買って・・・」
と言っています。
（２台交互運用って手もありますね。ＦＣＶが普及したらこの手が正解カモ？）

最近｢これは｣と感じるのはシリーズハイブリッド車です。これなら最初からかなり大容量の発

電機を搭載していますので、（ＥＣＵのソフト変更は必要ですが）単相２００Ｖや三相２００Ｖに

変換する手間だけですみます。燃料のガソリンや軽油ならバックアップ体制が整っています。
当面はこれで凌いで、ＦＣＶの普及を待ってＦＣＶへ移行。出来そう？

ＦＣＶＦ含めたＥＶ応援の筋書き考えていたのですが、当面の策としてシリーズハイブリッド車

が割り込みました。ちょっと複雑な気分ですが、まあとにかく"電動"デス(^^)v。

ガンガレ電動車、ヤッチャエ電動車。