kinjirouさんのブログ（静岡県の公園散策）に触発されたわけではありませんが、先週沼津までドライブに行ってきました(^_^)

一つ前のブログで満充電にならない事があると書いたんですが、バッテリ容量79.8%の初期型i-MiEVの実力を見せてもらいましょう（笑）

出発時のcaniOn画面（スクショじゃないのはご愛嬌）で、普通充電でSOC98.5%で自動停止。

自宅から国道１号〜西湘バイパス〜箱根新道と乗り継ぎまして、30分ほど走りますと、、、

道の駅箱根峠に到着

走行距離29Km SOC45.5%消費で、標高差約830mを登りました。

一休みしたら、静岡側に国道１号線を下ります。

走行距離19Km SOC8.5%回復して、柿田川公園の近くまできました。

もう少し、国道１号線を目的地に向かって走ります。しばらくは、やや下り勾配。

14Km走って目的地到着。SOC10%消費。やや下りのバイパスなのに、なんか消費量が多すぎるような。

とりあえず車を停めて、用事を済ませます。

で、車に戻ってREADY ONすると、、、

なぜかSOCが5%回復しています？？

どういうことでしょうね？？

帰路につきますが、来た道をそのまま帰ります。バッテリ残量が半分以上ありますので、理論上は充電せずに家に帰れる事になりますが、途中には海抜846mの箱根峠が待ち構えています、、、。

根性無いので、5Kmほど走った途中の三菱ディーラーで充電（笑）

9分32秒充電して、、、

SOC52.5%から74.5%まで22%回復！

これで安心して箱根峠を越えられます(^_^)

電池に余裕があるので、調子に乗って早いペースのガソリン車と一緒に駆け上り、箱根峠エコパーキングに到着。

走行距離26Km SOC43.5%消費。飛ばしたわりに消費が思ったより少ないです。

充電前の電池残がSOC56.5%でしたから、計算上はSOC残9%で箱根峠を越える事ができたようです。

ビビらなければよかった(；´Д｀)

さて、箱根峠から来た道を通って、一気に家まで帰ります！

走行距離28Km SOC4%回復で、到着しました！

総走行距離121Km　消費電池容量SOC87%でした。

机上計算ですが、、、

16kW　電池現在容量79.8%  = 12.768kW

× SOC87% = 11.1kWが消費電力で、、、

総走行距離121Km ÷ 11.1kW = 10.9Km/kW

海抜846mの箱根峠を往復した事を考えれば素晴らしい数字ですが。

（途中の駐車中にSOC表示が5%変動しているので、疑心暗鬼ですが（笑））

その晩、自宅充電で満充電にしたところ、、、

おしい！！

現在電池容量の最高航続距離 153Kmまで、あと少しでした。