Eddyさんの電気自動車ニュースでＭの記事がありましたので、私もやってみました。

今日は比較的暖かでしたので、あまり参考にならないかな？

4：00からスタートです。

暖房18度、風量最弱、足元から、内気循環モードで、ロング仕様ですね。

18度設定でも最初はＰＴＣヒーターが稼働します。

すぐに99％になりますが、PTCヒーターはすぐ切れます。

あれ？それでもどんどん残量は低下します。こんなものなのかな？

30分で95％、1時間で91％。

ヒートポンプは細かい制御ですね。ONOFFの繰り返しで、8秒2秒から6秒4秒、そして4秒6秒へ。

90％を切ってから、、これまた不思議？普通？、全然減らなくなりました。

6時間の実験結果で76％まで。

途中から3％/時間という所でしょうか？

そろそろお出かけですので今日はここまでです。

何で最初が速く減ったのか？

1、あまり満充電にしない為、満充電付近では電池が溜まりにくくなっている。

2、劣化が進むと、下の方と上の方はどちらも電気が溜まりにくい。

3、たまたま補機バッテリーの充電と重なった。

というところでしょうか？

翌日もやってみますね。

人間の体内時計は25時間と言われていますが、面白そうだと23時間にもできますので、2時からスタート。

今日はもっと暖かで、参考になるかはわかりませんが、皆さんの一般的な温度設定の23度でやってみますね。

ＰＴＣヒーターで一気に温めるのは一緒ですが、その後のヒートポンプの出力は少し高まります。

あれ？今度はあまり減りませんね。30分でもこの通り。

ＰＴＣヒーターを除くと、時間6％といった所でしょうか。

やはり23度は温かですね。

しかしここでやはり減少傾向に変化が・・・！あまり減らなくなりました。

昨日より設定温度が高い分、減りが速くなっているのかな？

それでもやっぱり、最後は3％/時間でした。

結果、上記3つの考察はどれも当てはまりそうですw

ますます謎が深まりましたwww

新年会で情報交換しましょうね。