ＥＶ導入モデル地域として淡路島がＥＶが安心して走行できる環境であることを島内外に広く発信する。

と兵庫県を挙げて このホームページ で告知されているものの

途中で充電せずに電気自動車でグルッと一周した！と言う情報を見かけなかったので実際に走れそうか調べてみると・・・



主なルートで淡路島を一周しても約１２８ｋｍと途中で充電しなくても一周出来そうなので実際に走ってみました。

今回の使用車両はご存じ(?)のHA4W型i-MiEV(X)ヒートポンプエアコン車
(今回空調は使わなかったのであまり関係ないかな？)
自宅出発時走行距離：３６３５０ｋｍ、約２ヶ月前の９月点検時の電池容量残存率：９８．３％

まずはスタート地点の淡路市役所に向かいます。
自宅を目盛り１３コ、７９．５％(目盛りは最大で１６コ)で出発。
Ｒ１７６→阪神高速北神戸線→神戸淡路鳴門道→淡路ICからはＲ２８と

自宅から７８．０ｋｍ走って目盛り４コ(３３．０％)で淡路市役所に到着。

２Ｆの管財課で書類に住所・氏名・電話番号を記載して職員さんと共に充電器へ。
市役所所有のカードで認証＆充電コネクタ収納ＢＯＸの解錠をしてもらい充電開始。



充電している間はトイレ休憩、写真撮影、ナビにルート設定するのにちょうど良い時間です。
ナビにはこんな感じで設定しました。

３０分充電して目盛り１５コ(９０．０％)残り走行可能距離１６２ｋｍでスタート！

今回はルート沿いもしくはルートすぐ近くにある充電スポットや目印になりやすいところで記録を取りながらi-MiEVを走らせます。

淡路ワールドパークONOKORO

(注：全ての場所で写真撮影時のみ充電スペースに駐車しました)
目盛り１５コ(８７．５％)、残り走行可能距離１５７ｋｍ、淡路市役所から４．１ｋｍ、充電設備情報は こちら

兵庫県 洲本総合庁舎

目盛り１４コ(８２．５％)、残り走行可能距離１３９ｋｍ、淡路市役所から１３．１ｋｍ、充電設備情報は こちら

兵庫三菱 淡路店

目盛り１４コ(８０．５％)、残り走行可能距離１３２ｋｍ、淡路市役所から１６．４ｋｍ、充電設備情報は こちら

南あわじ市役所 第２別館

目盛り１２コ(７４．５％)、残り走行可能距離１１５ｋｍ、淡路市役所から２７．１ｋｍ、充電設備情報は こちら

南あわじ市役所 南淡庁舎

目盛り１２コ(７０．５％)、残り走行可能距離１１５ｋｍ、淡路市役所から３４．７ｋｍ

道の駅 うずしお(淡路島最南端)

目盛り１０コ(６５．５％)、残り走行可能距離１０１ｋｍ、淡路市役所から４１．９ｋｍ

丸山簡易郵便局

目盛り１０コ(６１．５％)、残り走行可能距離９７ｋｍ、淡路市役所から４９．９ｋｍ、うずしおから８ｋｍ

ショッピングセンター くつろぎプラザシーパ

目盛り９コ(５６．５％)、残り走行可能距離９２ｋｍ、淡路市役所から２７．１ｋｍ、うずしおから１７．８ｋｍ、充電設備情報は こちら

ウェルネスパーク五色

目盛り７コ(４７．５％)、残り走行可能距離７５ｋｍ、淡路市役所から７２．６ｋｍ、うずしおから３０．７ｋｍ、充電設備情報は こちら
到着時、洲本市公用車のリーフが普通充電していました。

ウェルネスパーク五色で昼食。ランチを頂きました。


淡路市役所 北淡事務所

目盛り５コ(３６．５％)、残り走行可能距離５４ｋｍ、淡路市役所から９５．９ｋｍ、うずしおから５４ｋｍ、充電設備情報は こちら

道の駅 あわじ(淡路島最北端)

目盛り４コ(３１．０％)、残り走行可能距離４３ｋｍ、淡路市役所から１０７．１ｋｍ、うずしおから６５．２ｋｍ

ファミリーマート新世薬局淡路夢舞台店

目盛り３コ(２８．０％)、残り走行可能距離３７ｋｍ、淡路市役所から１１１．９ｋｍ、うずしおから７０ｋｍ、充電設備情報は こちら

淡路市役所（ゴール！）


目盛り２コ(１７．５％)、残り走行可能距離１６ｋｍ、淡路市役所から１３０．８ｋｍ、うずしおから８８．９ｋｍ、充電設備情報は こちら

と机上ではなく実際にi-MiEVで淡路島一周を充電せずに走ることが可能な事を実証出来ました。
当初予定ルートから若干ルートを変えた部分もあるので当初予定より少し走行距離が延びました。
実際に走行した走行履歴はこんな感じです。


出発時と同じく２Ｆの管財課で書類に住所・氏名・電話番号を記載して職員さんと共に充電器へ。
市役所所有のカードで認証＆充電コネクタ収納ＢＯＸの解錠をしてもらい充電開始。

充電開始後２０分で目盛り１４コ(８１．５％)になったので充電を中断して帰宅しました。

最後に淡路島一周部分のデータを表にまとめたので下記に掲示します。
（表をクリックすると大きくなります）


今回淡路島を走ってみて、立ち寄った全ての充電設備が２４時間利用可能ではないものの、

自宅での充電を基本とするならば短期間で爆発的な普及でない限り、

自宅外充電設備は少なくとも淡路島では問題ない程度に整備されているのでは？と言う印象を受けました。
また、今回ご紹介していない充電設備も淡路島内にまだまだあります。

少なくとも淡路島でＥＶの普及が進まないのは、

充電設備などのハード的な問題よりも意識やイメージと言ったソフト的な影響が大きいように感じました。