高速道路使用ロングドライブ後電費が向上したように思えます。

気温が上がったからかもしれませんが・・

4月6日

自宅-万博公園往復　　　往路一般道路　1時間弱ライト点灯　ワイパー使用

　往復106㎞走行　　　復路　名神及び阪神高速道路　ライト点灯無　ワイパー使用

セグ　16/16→0/16　航続可能距離122㎞→0㎞　SOC値100％→11.5％　カメさん点灯

帰宅後自宅充電

セグ　0/16→16/16　航続可能距離0㎞→126㎞　SOC値11.5％→100％

4月7日

茨木市　オートバックス北高槻店往復　　往路一般道路　30分ライト点灯　ワイパー無

セグ　16/16→8/16　航続可能距離　126㎞→57㎞　SOC値100％→53.5％

　　往路57㎞走行　　　　　　　　　復路高速道路　75㎞/hr　ライト点灯無　ワイパー無

セグ　8/16→0/16　航続可能距離　57㎞→0㎞　　SOC値53.5％→7％　カメさん点灯

　　復路56㎞走行　往復113㎞走行　

今回電費が11km/kwと10㎞を上回るようになりました。SOC値1まで走れば120㎞

走行可能だったかも。

4月8日の自宅充電

セグ　16/16　航続可能距離　136㎞　　SOC値　100％

よこよこさんのi-MIEV X グレードでの走行実績のようにカタログ値を上回る事

できませんでしたがMグレードカタログ値並みの走行が可能になりそうです。

次は連続高速走行100㎞/hr後の充電時間短時間化に挑戦します。

高気温で高速道路代金が安くなってからです。