息子夫婦が早い目のクリスマス食事会に帰神してきました。

翌日4名乗車で六甲山に行きました。女性2名乗るため万が一のため補助バッテリー2個　

DC/ACインバーター２基積みました。

一つは大きなインバーターで１５００W正弦波交流が取り出せます、船から引きはがしました。
   
        

後部座席にはホットカーペット、床にはミニホットカーペット敷きました。

午後から粉雪が道路を走りミニ吹雪状況でしたが室内は寒くなく外気温が下がっているため窓が

直ぐ曇り何度も何度も手でふき取りながら山頂を目指しました。ヒータ類は全く使用しなくてもOKでした。

六甲ケーブル山頂駅オサレレストランで休息しました、ここは飲み物美味しく市街地、

海の見晴も良いところです。

淡路島から大阪湾一帯が見渡せます。

この日の走行状況。

六甲山では登りで電力使い95％が43％に減少。山頂駅では航続可能距離が24㎞に減少、

下山しようとしてもどんどん減る航続距離。ついに17㎞。

充電器のある牧場に着くまで3名から「充電しろ」「こんなところで止まってしまったらどうするの」

「家まで何㎞かわかってるの？」と非難ごうごう。しかし六甲山牧場にある急速充電器はパスしました。

ぶつぶつ言うのをすべて無視しひたすら回生に努めました。航続可能距離が17㎞に、

しかし以降下りで回復し三宮では41㎞に増えました。

最終立ち寄り場所舞子公園内にある焼肉レストラン「味鉄」に着いたときは航続可能距離16㎞、

3セグ残っており自宅まで8㎞程だから余裕かましてました。

ところが発進して直ぐどんどん航続可能距離が減って行きます。セグ数も1　に！！！

まだ自宅まで半分も来てないのにセグは無くなり、カメさんマークが現れました。航続可能距離は---に。

故障かと思いましたが、皆消えても何㎞かは走れるはず、最低5㎞は走れるだろうとそのまま走行続けました。

この前付けたFCM-NX1のSOC値を見ると１４％。１％で1㎞走れると聞いてたんで

あと14㎞は走れると確信しました。

すこうしづつ解って来ましたiーMIEV。