昨日、インパネの電池残量が10％となったので、23時からタイマー充電で充電開始するようにセットしました。
ところが、朝起きて、びっくり、充電されていませんでした。

失敗の原因は、i-MiEV(M)の充電ケーブルを使ったためのようです。
トランクからリーフのケーブルを出すのが面倒でしたし、i-MiEVの充電ケーブルは常時コンセントにつけっぱなしなので、こちらを使ってみたのでした。

普通に充電する場合は互いに互換性があるのですが、リーフのタイマー機能を利用する際は、ｉ-MiEVのケーブルは使えないということを、EVOC仲間のサニーさんがコメントされていたことを思い出しました。

でも、ですよ、リーフにi-MiEVの充電ケーブルをセットした時、車両側でタイマー充電を受け付けたという合図のランプが順番に点灯したのです。ですので、大丈夫かなと思って、そのままセットして寝てしまったのです。　セットした時に、使えないというアラームが出てくれればよいのに。


航続距離は19kmでしたが、往復11kmほどですので、まあ大丈夫だろうとそのまま出ていきました。
インパネ情報と、その時のLeaf spyのスクリーンショットです。　remain 2.4kWh GIDs=11.0% でした。
航続距離は点滅していたので、ちょうど消灯しているときにシャッターが切られたようです。


しかし、3km位進んだだとおもうのですが、航続距離17kmとなったのを最後に、いつの間にか、- - -表示となっているではありませんか～！　えっー　これは引き返さないと！

近所の急速充電場所を探しましたが、自宅に戻る方が近いということで戻ってきました。
結局、ODOメータ読み取ると11.6kmほど走っていて、充電率も- - -表示となっていました。

こちらが、その時のインパネ情報と、その時のLeaf spyのスクリーンショットです。
remain 1.2kWh GIDs=5.7% でした。


remainの差は1.2kWhで、11.6km走っているので、計算上、電費は9.67km/kWh、電欠をビビッて省エネ運転したようです^^;

みんカラ友達のてるさん情報だと、最後の1セグで20km走れるようです。
GIDs、remain がどれだけになると、電欠するのかな？

初めてのリーフでドキドキ感を味わいましたが、なぜか、楽し～い！
完全に病気ですね～！


その後、自宅で1時間半ほど充電し、午前中、とある研修を受講しに、リーフで繰り出して、終了後の帰宅途中に、初めての急速充電を体験しました！
充電ガンセット、リーフに初めてです。i-MiEVの時もそうでしたが、最初はちゃんとできるかな～、トキメキながらのスタートボタンをポン♪

充電開始時
充電率は20%　GIDｓ:20.6%　remain:4.5kWhです。
バッテリー温度は不明です（シャッター押すタイミング失敗）
温度は適温だったのでしょう、シッカリ97A流れています。



充電時間は30分。充電率：70%　11.8kWhの充電量でした。
Leaf spy では、GIDｓ:71.2%　remain:15.5kWh、バッテリー温度：13.7℃です。
Leaf spy のremain増加量は11.0kWhですが、急速充電器の値：11.8kWhとは若干異なります。



インパネ情報を撮影するのを忘れて、100mほど走ってからの写真です。
充電前3セグ（写真なし）→充電後8セグ、充電率70%です。


初めての急速充電場所です。日産プリンス神奈川　相模原店でした。
ここは、24時間対応です。店内でコーヒーいただきました。ありがとうございました～。